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MERCOLEDI CHIUSO

Test foil North 1450 e 1850R

Pubblicato il 29 ottobre 2021

Mast 85 con fusoliera 60
Innanzitutto, mast e fusoliera fanno corpo unico in modo perfetto, con entrambe le ali viaggia liscio e fluido praticamente al pari di Sab (che in questo tra quelli che ho provato ritengo il top). L'accoppiata carbon migliore finora provata per torsione. Fa un leggerissimo sibilo più che trascurabile.
- 1450: appena pompi col wing e la spingi comincia a lavorare e la velocità aumenta facilmente. Esce in modo molto neutro, quasi mancasse un pelo di lift, ma ok. Super in downwind, discretamente semplice da pompare.
Molto molto sensibile in beccheggio che non la fa semplicissima. Spingendola in velocità al posto di esagerare nel lift tende al contrario ad andare giù (forse stab troppo grosso?), mi sono trovato stranamente ad arretrare il peso cercando di spingere in velocità... Maneggevolezza superiore alla media delle ali high aspect, ma anche qui la fusoliera corta fa il suo. Utilizzo solo ali HA e secondo me il potenziale di questa front c'è tutto, ma richiede di avere setup bilanciato. Fuse da 70 e stab piccolino e dovrebbe far le fiamme
- 1850r: provata subito dopo per avere una riprova sul beccheggio fortemente marcato della 1450 e con la 1850r questo atteggiamento praticamente sparisce. La 1850 necessita di un più brio per partire, una volta in volo è molto stabile, da confidenza e curva in modo neutro. Downwind non è un mostro di glide, ma con i suoi tempi si lascia pompare bene. L'ho spinta un paio di volte in velocità e rimane super bilanciata e con facilità senza insistere l'ho spinta a 35km/h che è ottimo per una bestia del genere. Non è un ala che mi emoziona, ma fa il suo mestiere. Il setup totale lo definirei molto bilanciato.

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